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软板厂之特斯拉系统全球宕机，有车主被困沙漠，市值一天跌2700亿

文章来源：作者：梁波静查看手机网址

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人气：3637发布日期：2020-09-29 10:55【大中小】

软板厂据美国汽车媒体Electrek报道，美东时间周三上午（北京时间周三23时许），特斯拉遭遇完全的网络中断，公司内部系统出现宕机，导致公司工作人员无法处理送货和订单。

在车主方面，从美东时间周三上午11点开始，特斯拉车主便无法通过App连接到汽车上。不过部分车主通过蓝牙仍可以连接，使得车主可以解锁并启动。

FPC厂根据报道称，从在DownDetector上报告特斯拉网络中断问题的特斯拉车主的热点图（下图）来看，遭遇网络中断的车主绝大部分来自美国包括旧金山、波士顿、纽约和芝加哥等市，欧洲一些国家（包括英国、德国和俄罗斯等）的车主也报告了类似的问题。

周三上午出现网络宕机后，特斯拉股价大幅跳水，截至收盘大跌10.34%，报380.36美元，市值蒸发409亿美元（约合2784亿元人民币）。

有小鹏汽车的工程师分析了其原因：

特斯拉的APP在特斯拉内部的重要性/优先级就不是很高，所以车主可以匹配蓝牙并使用蓝牙钥匙，或者带下卡片。

像别的答案已经说了，手机app没有网也是可以开锁的，已经绑定蓝牙的可以使用蓝牙离线解锁，只有没有绑定过蓝牙的才要联网解锁。

下面解释下为什么说APP在特斯拉内部的优先级不是很高，特斯拉应该使用的是AWS（Amazon Web Service）云服务，由亚马逊来保证其服务质量的可靠性和可用性。云服务最强调的一点就是Availability，在全球AWS具有非常多的Availabiliry Zone，每个Zone里面的供电，安保，防灾，网络都是独立不受影响的，位置也是保密的，目前全球化app基本都会用云服务来保证低时延和高可用性。

再说回特斯拉app的模式，通过在全球多个区域的机房部署后端的服务器应用，通过AWS edge location做CDN缓存来加速访问，这在AWS内部叫做Cloudfront。

当有服务器出现问题时，AWS会迅速唤醒另一台服务器，并将通往这个服务器的请求重新定向到别的可用的服务器，这在AWS里使用的叫做ELB（Elastic Load Balancing），可以应对各种服务器的宕机。

当服务器负载较高的时候，AWS会根据预设的阈值开始扩容，就是投入更多的服务器，自动化的部署新的服务，在AWS中叫做弹性伸缩(Auto Scaling)。

对于服务器更新的情况，AWS可以使用灰度更新，就是使用上述的ELB将一小部分流量导到新的服务器中来做测试，一旦有问题就可以rollback，老的服务器还是始终up and running的状态。

云服务的可靠性已经在无数场景和企业中得到验证，中国的阿里云作为中国的AWS，也有强大的服务提供能力，拿支付宝来说，我们从未见过这个应用大规模不可用，也无法想像这个场景。

所以我说，app在现在这个时候，可以出现大规模的长时间的宕机，只能是因为企业自己的问题，重视性不够，app重要性不够，换句话说，钱没给得那么够。

其实特斯拉如果意识到app对于某些人来说是一个唯一的汽车解锁方式，有的人可能一开始用了，一直觉得好使，就没有去弄别的东西的习惯，没有绑定蓝牙，也没有了带车钥匙的习惯。通过数据挖掘，特斯拉完全可以知道用户的解锁习惯分布，也完全可以找到那些只用app联网解锁的人，那么其实就应该意识到app down了对他们的影响。能做的有两种，一种就是简单的花钱，把app的availablity推上去，一种是app的确没那么重要，就是一个可替代的入口，保证高可用性不划算，那么使用ota来提醒车主别纯用app联网解锁也是可行的。

所以说，这件事情应该是给特斯拉和所有车企在规划软件相关的功能时敲响警钟，备份、冗余，可靠性有多重要。当然也给各位车主提个醒，尽量也自己做个Plan B，以免给自己带来不必要的损失添堵。有问题要改，要敲响警钟，但不要放弃发展。

最后电路板小编想说：电脑会死机，手机没电会关机，汽车没油没电了跑不了。没网了，都成了离线设备了，但是汽车还能接着跑

和手机这类电子产品不一样，汽车把安全考虑的更广，更全。很多设计在一旦发生某个故障后，可以进行下一步操作，也就是说的“冗余设计”或者说是安全保障。

现在付钱都是通过微信或者支付宝一件支付，网络确实带来了很多便捷。但是我仍然会随身携带现金，因为保不齐哪天手机丢了，手机没电了，手机没网了。。。等等所以机械类的看得见的东西，对我来说，会有更大的保障，至少在视觉上，心理上是如此。

所以对这类高科技汽车而言，太自信了，也会出现开不了门，开不了车的情况。不管是硬件故障，还是软件故障，汽车的安全性是非常高的，不管开车前还是开车时还是离开车辆，没有好的安全保障，心里就会犯嘀咕。就算在开车的时候，也会想，会紧张。

软件定义汽车，这个听起来很高大上，但是越高大上的东西，越容易出问题。如果把后台故障都解决了，稳定了，把概率性的事情降到最低，这样大家才能普遍接受吧！

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