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柔性电路板厂之重磅!小米汽车官宣

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人气:594发布日期:2023-11-18 09:45【

柔性电路板厂了解到,11月15日,小米汽车第一款车型——小米SU7终于公之于众!在最新一期的工信部申报目录上,《电车报告》获取到小米汽车首款车型的申报图,此次申报车型为纯电动轿车,产品型号分别为BJ7000MBEVR2、BJ7000MBEVA1,企业名称为北京汽车集团越野车有限公司。这也意味着,北京汽车集团越野车有限公司成为小米汽车的代工方,前者是北京汽车集团有限公司全资子公司,实际控制人为北京市国资委。

 

 

申报图显示,小米汽车首款车型是纯电轿车,型号为SU7、SU7 Max。外观方面,小米SU7整体设计语言十分简练且颇具动感,车身轮廓与保时捷Taycan相似,采用溜背式造型设计,其直接采用小米车标。车尾部分,小米SU7采用贯穿式尾灯组造型,尾部标识为“xiaomi”拼音样式,左下角为“北京小米”标识,右下角为“SU7”标识。值得注意的是,后保险杠加入与车身同色的装饰件,展现出较动感的风格。

 

 

尺寸方面,小米SU7的长宽高分别为4997/1963 /1440mm,轴距3000mm。动力方面,小米SU7配备三元锂离子电池(宁德时代)和磷酸铁锂电池(襄阳弗迪电池),前后电机功率为220kW/275kW。

 

 

2021年3月30日,小米创始人雷军官宣小米集团造车。在发布会上,雷军表示:“小米汽车是我人生之中最后一次重大的创业项目,愿意押上人生全部的声誉,亲自带队,为小米汽车而战。”预计未来10年投资额100亿美元。

 

2021年9月,小米汽车有限公司正式成立,注册资金100亿,小米董事长兼CEO雷军担任法人代表。同年11月,北京经济技术开发区管委会与小米科技签约,正式宣告小米汽车落户北京经开区。按照规划,小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部,将分两期建设年产量30万辆的整车工厂,其中一期和二期产能分别为15万辆,预计2024年首车将下线并实现量产。目前,小米汽车首款车型已经登陆工信部,说明其已经具备生产销售的资格,据悉小米汽车将于2024年2月正式上市。

 

 

其实,相比于产品力和造车时间问题,市场更担心的是小米汽车是否会“腹死胎中”。一直以来,小米汽车通过何种方式实现量产,是外界极为关注的问题,而随着政策收紧,生产资质的申请变得格外困难,所以对于小米汽车的量产,更多的是倾向于代工生产,小米此前曾因产能爬坡问题寻求其他主机厂的合作,其中就包括北汽、华晨、奇瑞、海马、众泰等汽车制造商洽谈潜在生产合作事宜,但官方都予以否认。如今,工信部的信息已经确认,小米汽车的生产企业为北京汽车集团越野车有限公司,证明小米汽车通过北汽越野实现代工生产,但生产地址显示“北京市北京经济技术开发区环景路21号院”,仍为小米的自建工厂所在地。

 

一般而言获取生产资质有两种方式,其一为收购其它汽车品牌或走代工路线,其二是通过自建工厂获得资质。”有业内人士分析认为,从目前曝光的信息看,显然小米汽车还没完全搞定生产资质问题,虽由自建工厂生产,但申报企业名称却是北汽越野车。“小米汽车前期可能需要暂时使用北汽的生产资质,而后继续申请独立的资质。”

 

 

小米汽车是年轻人的第一台车?FPC厂了解到,鉴于小米手机高性价比的市场打发,很多消费者希望小米汽车也能给出一个惊喜的价格,但小米SU7是一款中大型轿车,车长4997mm,轴距3000mm,再加上市场猜测100kWh电池+800V的动力组合,综合整车品质和配置来看主销车型大概在25-30万,顶配车型可能达40万。当然,我们不排除小米汽车推出低售价车型,毕竟“7”这个数字应该算是中高端产品。

 

小米汽车有什么优势?目前,关于小米汽车的信息还十分有限,可以推测的是,作为科技公司造车,小米汽车在智能化方面应该会有深入的布局,特别是自动辅助驾驶方面。此前,雷军曾公开表示,小米自动驾驶将采用全栈自研,目前已进入测试阶段,目标是2024年进入汽车自动驾驶行业第一阵营。此外,小米SU7应该支持100kWh电池+800V,续航里程和充电速度应该可以得到保证,但目前不清楚小米是否会自建超充桩。 

 

其实,小米汽车与目前的华为还是有很大的相似处,不同的是小米造车在明处,而华为在背后。小米、雷军都是小米汽车的标签,能够像华为一样带来可观的流量,而且目前小米手机门店遍布全国,也不排除小米汽车将产品引导至“小米之家”,从而省去选址、建设等费心费钱的事情,也让用户快速记住小米汽车。 

 

 

小米汽车能不能火,其实还是靠价格取胜,如果小米SU7卖15万元左右,那么火是必然的,毕竟没有不合适的产品,只有不合适的价格。从市场来看,2024年的新能源汽车市场竞争只会更加激烈,但市场格局已经基本确定,比亚迪、特斯拉、小鹏等厂商都是小米汽车不可忽视的竞争对手,但开弓无回头箭。

 

只不过,雷军对于小米造车还是有很大信心的。雷军曾在内部会议上表示,小米汽车首车首年销量将达到10万辆,此后三年还要保持每年推一款新车的节奏,总销量要达到百万。雷军对小米汽车的期望很大,至于小米汽车是否能够达成期望的目标,市场自然会有答案。

 

 

此前,雷军在接受媒体采访时表示,做汽车业务并不是为“出风头”,现时电动车已从机械产业转变为信息产业,加上有同行都已经在做,小米不做就会被淘汰。小米从智能手机到智能家居及智能办公,属全智能生态,若跟电动汽车好好整合的话,将有极强的扩张性。在官宣进入汽车行业市场,雷军也曾立下Flag:这是他人生最后一次重大创业项目, 愿意押上全部声誉,亲自带队,为小米汽车而战。对于造车路上可能遇到的措施,雷军更是直言“我们亏得起”。

 

 

软板厂了解到,2021年1月4日,小米集团收盘价报收35.3港元,创上市以来股价新高,当天雷军很认真地对员工说“富途、老虎、同花顺,雪球、大智慧、自选股,这些股票软件统统可以卸载掉了,我再也不用关心股价了!”不过,也是从那一天开始,小米集团的股价开始走下坡路。2021年3月30日,小米集团官宣造车,当天股价大涨2.2%,而截止最新交易日,小米集团股价报收16.8港元,总市值为4212.14亿港元,距离最高股价已跌52%。

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