电池软板

Q1: 为什么电池软板成为动力电池盒中的一种趋势。

答：过去，新能源汽车使用的圆柱形电池主要通过线束连接，后面的方形电池的解决方案基本上是通过软板连接。新能源汽车从去年10月开始放量，到2021年4月以后，FPC产能紧张的趋势明显。

Q2: 动力电池盒中的电池软板FPC的具体功能是什么。

答：电池需要串联和并联，形成一个模块。此时，需要使用线束或FPC进行连接。FPC集成了NTC、保险丝等。实时监测动力电池组的温度和电压，并将采集到的数据反馈给BMS。当超过设定的安全范围时，采集板的保险丝会及时熔断，确保动力电池安全可靠运行。线束解决方案是通过连接器连接的水滴传感器。传统的线束产品存在一致性问题，并且有召回案例。19年底20年初，出现了被主机厂召回、焊接、剥离等问题。

Q3: 柔性电路板和线束解决方案的综合成本比较。

答：与传统线束相比，FPC软板具有集成度高、自动装配、装配精度高、厚度超薄、超软、重量轻等优点。FPC解决方案的总体成本仍低于线束解决方案。虽然原材料比传统线束便宜，但在模块连接中，线束解决方案可能需要生产线上的15名工人，FPC生产线可能只需要15名工人。需要五到六个人，而且FPC的一致性更好。

Q4: 动力电池软板fpc的难点是什么？

答：生产柔性板的第一个难点是电镀的生态环境保护，是否能达到排污指标。

第二，电池模块将集成更多的电子元器件，对于双面板和多层板来说将非常困难。

第三，柔性板的尺寸比较大，大多数单张纸到单张纸的工艺都会受到压力。卷对卷工艺生产线更适用于动力电池的FPC。

Q5：宁德时代的供应商能力和未来规划

答：目前，有近40条线路的FPC供应：。

安捷利实业（01639）已满负荷生产16条生产线，并将在苏州和广州新建工厂扩大生产，未来计划实现60-70条生产线。

宁德时代最早的精旺电子供应商出现质量问题，没有开始生产。后来产能不够了，又把景旺带回景旺，6条线和10条线要建在一个3万平方米的厂房里。

宏信电子现有5条生产线，将消费电子和显示器的产能转移到荆门，明年将实现30—50条生产线，未来计划到2025年实现100条生产线。

东山精密主要从事特斯拉、LG等海外客户，预留汽车FPC用地600亩。推进中。

日本的子祥，宁德的海外项目为她，奔驰、宝马配套，5条线。

Q6: 行业空间的情况。

答：换算成整车，现在宁德的产能相当于40万辆至50万辆的规模。明年，规模至少将达到200万辆，产能将翻两番。明年将需要160条线路。按照新能源的渗透率，预计每年为210%，现在实际情况比预期的要好，所以新能源的速度更快。这些不包括海外客户。目前，东山、梓翔是主要的海外客户，景旺、宏信、安捷利、梓翔是国内客户。

Q7：未来FPC使用双面面板将是一个趋势。

答：是的，吉利沃尔沃的项目目前是双面面板，而宁德的供应商只有鸿鑫电子。在过去，它是一个单一的面板解决方案，但在未来，它可能是一个无线BMS。几个电池通过CCS连接形成一个模块。在过去，使用的是单面板，电池模块和模块仍然通过线束连接。现在做双面面板后，可以添加无线传输芯片，芯片可以无线连接，这种电路结构比较复杂，需要双面面板。

Q8: 自行车的价值。

答：现在一张单层FPC板每车600—1000元，CCS是这个数字的三倍。FPC双面板是1500-3000元，CCS是这个数字的2.5-3倍。

Q9: FPC公司在行业内的收益率。

答：外资背景的FPC公司直接收益率更高，估计超过96%，如东山的MFLEX和子祥。内资FPC公司占比接近93%-96%，如宏信电子、京王电子、硅翔等。