电池在运行时会产生大量的热量，如果不能及时有效地将热量散发出去，就会导致电池过热、寿命缩短甚至起火等问题，接下来，电池软板厂深深将和大家探讨新能源汽车电池热管理系统。

  动力电池热管理系统的作用主要是通过冷却系统的循环来带走动力电池组内部由于电化学反应所生成的热量。同时热管理系统还应在环境温度较低的情况下，保证电池能够快速达到适宜的工作温度，以至能够释放更多电能，因此要求热管理系统必须实时进行监控与控制，保证达到对动力电池组的非常精确的温度控制。

电池热管理系统的主要功能包括：

1、电池温度的准确测量和监控

2、电池组温度过高时的有效散热

3、低温条件下的快速加热

4、保证电池组温度场的均匀分布

5、电池散热系统与其他散热单元的匹配

电池FPC厂深深想问大家常见的热管理系统包括哪些？

  常见的热管理系统包括电池热管理器、电池冷却器、电子膨胀阀、电动水泵、电动空调压缩机、冷却控制单元模块、水温传感器、压力传感器等部件组成。

  热管理系统实时监控来自于电池组中的各温度传感器的信号，依据温度信号，冷却控制单元模块会判断是否需要启动制冷系统帮助动力电池组散热。

  电动水泵会在动力电池温度上升到设计温度（如32.5C）时开启，在温度低于设计温度（如27.5℃）时关闭，整车控制器会根据温度信号发出要求电子膨胀阀开启和关闭和水泵运转的指令。

  电池热管理器如果收到来自整车控制器的要求电子膨胀阀电磁阀开启的信号后，电池热管理器控制打开电池冷却器电子膨胀阀的电磁阀，同时给电动空调压缩机发启动信号。

  车辆空调系统开始工作进行制冷，并且通过热交换器加速冷却液的冷却，实现动力电池组工作在最适宜的温度值（20℃~30℃）。

  车辆正常工作时，若动力电池组的冷却液温度在设计温度（如30℃）以上时，电池热管理器会限制驾驶室内的空调制冷量，冷却液温度在设计温度（如48℃）以上，电池热管理器会关闭驾驶室内制冷功能，除霜模式除外。

  当车辆进入快速充电模式时，电池热管理器会被网关模块唤醒，此时电池冷却系统进入正常工作状态，随时监控各电池温度，防止由于充电或者过充导致的局部过热引起的危害。

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