据深联电路柔性电路板小编了解，巧妇难为无米之炊，由于缺少强有力的产品做支撑，捷途未来很可能成为奇瑞旗下又一个被边缘化的品牌。要知道，奇瑞旗下曾有很多子品牌，如奇瑞、凯翼、瑞麟、观致、星途等等，但最终成“气候”的却寥寥无几。瑞麟早已停产，凯翼、观致被迫“卖身”，星途半死不活。捷途虽然目前还“活”着，但已危机重重，能否继续在激烈竞争的车市“生存”下去，暂时需要打上一个大大的问号。

   数据显示，2019年捷途销量为13.8万辆、2020年捷途销量为13.7万辆。2021年7月捷途成为单一品牌，在奇瑞大力支持下，捷途在2021年受到“缺芯”潮的打击比较小，而很多同级对手却因缺芯造成市场份额的严重缩水，在这些有利主客观条件的影响下，2021年捷途销量有所上涨，达到了15.4万辆。

  而幸运或许只是一时的，随着国内疫情在各地扩散，再加上“缺芯”问题仍持续存在，捷途销量也开始大幅下滑。数据显示，今年第一季度捷途品牌总上险量为2.08万辆，同比下滑39.4%，仅完成全年20万辆销量目标的10.4%。而4月份捷途销量更不容乐观，数据显示，捷途4月份销量仅6千多辆，而该月终端上险量或许更低。

  当然，捷途销量的大幅下滑不仅仅是客观环境造成的，更多的是由于自身问题的逐步暴露所导致。

  捷途早期销量能稳定在1万辆以上，是因为旗下产品价格低廉。要知道捷途X70曾经的起售价为6.99万元，而随着衍生产品的不断出现，价格也逐渐走高，部分车型起售价甚至都已在10万元以上，消费者从内心已经很难接受这样的价格。

  同时，据柔性线路板小编了解，捷途为了品牌能向上突破，又推出了捷途X90子龙版这样的高价车型，这显然与捷途低端的品牌定位有些不协调。而事实也证明了，凭捷途目前的品牌力根本无法支撑更高的产品定价。如今，捷途X90惨淡的销量就是很好的证明，而捷途X95目前几乎接近停产。

  虽然捷途产品价格在不断走高，但产品品质上却始终跟不上。捷途X70系列车型问题不断，变速器顿挫、无法换挡、车身生锈、玻璃开裂、车内异响等各种质量问题被消费者广泛投诉。此外捷途X90还存在发动机抖动、变速器故障灯亮、门窗异响、影音系统故障等质量问题。多款车型质量问题的爆发，也进一步影响了捷途口碑的提升。

  捷途的主力车型X70系列产品目前已开始走下坡路，捷途X90始终萎靡不振。捷途又欲“押宝”一款全新车型捷途大圣。新车为捷途汽车“昆仑”架构下的首款产品，定位比之前的产品更高，这也意味着售价也将向上加码。预计这款新车将在今年三季度上市，而捷途大圣的到来能否给捷途带来销量上的明显提升？目前还需要打上一个大大的问号。

  而接下来捷途大圣的市场表现，也将直接影响着未来通过捷途“昆仑”架构打造的一系列产品的表现。但是如今捷途相对较差的产品形象以及口碑，无疑给捷途大圣蒙上了一层阴影。

  据柔性线路板小编了解，从月销量轻松过万辆，到目前月销量维持在4、5千辆的水平，捷途X70系列产品市场表现已明显疲软。而在这种情况下，捷途试图通过产品升级来摆脱困境，而即将上市的捷途大圣能否成为捷途的“救世主”？还有待进一步的观察。