虽然迟迟没有实质进展，但苹果造车一直吸引业内外的极大关注。

  苹果欲找传统车企代工造车，计划在2024年推出量产车型。出于安全和成本考虑，苹果汽车将跟主流车企背道而驰，倾向于将采用磷酸铁锂电池。

  苹果在接触多家车企之后，代工合作企业迟迟没有下文，最新的消息显示，苹果动力电池供应方面也遇到了阻力。

  据电池软板小编了解，苹果与宁德时代和比亚迪的谈判陷入僵局，其原计划的动力电池合作遇到了困难，原因是他们拒绝在美国建厂为苹果提供本地化的供货服务。

  消息称，过去两个月期间，宁德时代和比亚迪通知苹果无法满足其为美国建厂的要求。但是苹果尚未放弃恢复谈判的希望。由于路线选择，在磷酸铁锂（LFP）电池的开发方面，比亚迪等中国电池企业比国际竞争对手更为先进，深联电路电池软板厂是宁德时代以及比亚迪的主力PCB供应商之一哦~

  据外媒报道，知情人透露，因为政治关系以及成本问题，全球第一大电动汽车电池企业宁德时代一直不愿在美国建厂，由于难以找到足够的人员，也不可能在当地单独成立一个专门与苹果合作的产品开发团队。该消息表示，比亚迪已经在加利福尼亚州拥有一家磷酸铁电池厂，它拒绝为苹果专门组建一家新工厂和团队。

  据电池软板小编了解，谈判陷入僵局后，苹果考虑日本电池制造商，并于本月派遣了一批人员前往日本。一位知情人士表示，松下公司是苹果正在考虑的公司之一。

  苹果、比亚迪和松下拒绝置评。随着中国电动车补贴逐渐退出，一直被三元电池压制的磷酸铁锂电池迎来了机会。中国电池企业通过改变磷酸铁锂电池的结构，提升了续航里程，除了比亚迪的刀片电池引起关注，特斯拉在中国生产的低价Model 3和Model Y上也采用了来自宁德时代的磷酸铁锂电池。

  很多传统车企和新造车都曾经表示，苹果汽车会成为未来行业里强大的竞争对手。但从目前看来，苹果汽车项目推进缓慢。由于信息不对称，所以外界并不清楚苹果真正的意图和计划。