各国政府都在往零排放的目标前进，美国加州日前订出目标，要求所有巴士在2040年达到零排放的目标，过渡期将自2029年展开。据《美联社》（AP News）报导，加州是美国首个要求巴士零排放的州，目前加州12,000辆公交车中仅有153辆是零排放车辆，因此换车的时程预计会相当漫长。据报，加州大众交通机构会得到补贴，并自福斯柴油造假丑闻事件中获得的罚款购买新车，新车将自Proterra和中国比亚迪等制造商购买。

  《彭博社》（Bloomberg）报导，根据空气资源委员会的资料，运输占该州排放量41％，这是由于加州的通勤时间较长、经济实力强劲及包裹运输激增所致。除了美国加州之外，目前将公共运输工具转换为新能源车脚步最快的是中国大陆。近日一项由中国大陆工信部赛迪顾问发布的报告指出，该国新能源城市公交车新车市场占比正在逐年攀升，2017年达到每3辆公交车就有1辆是新能源车型的成绩，有望率先实现公交车全面「新能源化」。

  根据该国「新能源车」的定义，泛指使用非常规车用燃料作为动力来源的汽车，包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等；新能源公交车则是指插电式混合动力、纯电动以及燃料电池3种车型。回到台湾，交通部在2018年1月宣布要在2030年实现市区公交车全面电动化，台北市宣布将朝公交车全面电动化目标前进，要在未来4年内达到400辆电动公交车上路的目标；台中市则打算提早5年达标，拚2025年公交车全面电动化。

  据fpc厂了解，事实上，绿色公共运输不只有公交车，2018年9月全球首辆氢动力火车Coradia iLint在德国正式上路。此种氢动力火车透过转换氢气与氧气发电，最高时速可达140公里，一颗氢电池可供火车行驶1,000公里，不输一般柴油火车，且在行进当中氢动力火车仅会排放出蒸气汗水，同时大幅降低了传统火车在行进间发出的噪音。