一块A4纸大小的太阳能板、一个银灰色蓝牙信号采集器，这样的设备组合逐渐出现在东西城、朝阳区的各大地铁站外，像拍交通违法的“电子眼”一样监视着停放的共享单车。

  这套设备是“公共电子围栏”的升级款。

  可以监测半径100米至200米范围内的共享单车，超过限定停放数量后自动报警，要求单车企业及时清理积压车辆。

自动监测积压车违停车

  升级后的“公共电子围栏”不再局限于过去的地面装置，在停放系统基础上又开发出监测系统。监测系统更像是一个广义的电子围栏，目前可监测半径100米至200米范围内的共享单车停放时间、数量，通过数据计算周转率，指挥企业进行调度，履行企业责任。

如果企业不积极上传数据怎么办？

  张建波介绍，监测设备可对不同品牌共享单车的蓝牙信号进行主动采集、区分识别，无需企业对接。升级后的“公共电子围栏”可对大范围内的超量车、闲置车、违停车数据进行综合监控。

调度不及时对企业扣分

  监测到车辆积压后，如何指挥企业进行调度？管理人员可通过电脑或手机登录，随时远程掌握监测情况。

  软板小编了解到，后台系统5分钟更新一次，如果企业收到警告后未能及时调度，也会记录响应时间。与监测系统同步建立的，还有一套运维考核评分体系，包括停放超量、车辆积压、调度响应、违停车辆等指标，超过响应时间限值后，就会对企业进行扣分。

  未来，评分高的企业可在城市总量限制的前提下获得更多投放量；评分低的企业则减少投放量直至清退。共享单车监测系统为各城区的管理群组提供技术支持，目前试运行的监测点车辆积压情况基本可以在15至30分钟内解决。

过半数单车原地停放超7天

 “公共电子围栏”目前把在原地停放超过7天的车辆定义为“僵尸车”，原地停放1天未使用的认定为“积压车”。这个统计周期可根据不同区域及实际需求随时调整。

  据统计，去年年底至今年6月30日，全市243处“公共电子围栏”累计监测共享单车125万辆，其中原地停放超过7天的“僵尸车”过半数。随 着监测系统的试点上线，积压车和僵尸车数量均开始呈现下降趋势。

共享单车北京试点报废车100%回收

  进入北京市场两年多，共享单车开始逐步面临报废回收的问题。近日，摩拜单车宣布与朝阳区城管委合作，推进共建全国首个共享单车全生命周期示范区，精准掌控每一辆智能共享单车的位置和状态，并联合城管、环卫工人、社会组织、社区志愿者等力量，实现朝阳区报废车辆100%回收。

  初步测算，到2020年，将有至少1000万辆共享单车面临报废，不仅占用公共空间和土地资源，还将至少产生16万吨的固体废物。如果这些车辆回收再生，将至少减少铝土矿开采11万吨，减少植被破坏17万平方米，减少碳排放58万吨。

  对此，摩拜单车表示将对废旧单车100%回收再用，实现单车全生命周期的节能环保。

  在上海，摩拜公布数据显示，已主动回收暂存街面旧车69372辆，计划回收至少10万辆，回收的车辆主要为2016年下半年投放的lite1.0版本单车，其中已运往外地报废绿色回收33375辆。

  摩拜表示，对于确认报废的回收车辆，将统一回库返厂后，交由再生行业专业公司进行回收拆解及无害化处理，实现废旧车辆100%回收。其中，智能锁、太阳能板、轮组都会回收和通过检测后重新使用。

  此外，在摩拜单车的全生命周期智能管理平台上，记录着每辆车的各部件维修保养记录，可以清晰追溯每一个零部件的使用寿命，并根据维修保养记录，优化车辆的设计生产，从而提高车辆的使用寿命，减少因维修带来的资源消耗和碳排放。

挂有“已保养”牌子的小黄车

  ofo小黄车近日也试点推行“焕新计划”，对车辆进行系统性保养。已有市民在北京街头看到带有“已保养“标识的ofo小黄车。据介绍，“焕新计划”首先在北京试点推行，主要是进行车身清洁，同时对车辆传动系统及制动系统进行调试，养护完成后会由具有多年经验的技师来进行检测，提供更好骑、更舒适的体验。