深圳的夏天，是个漫长的鬼故事，而夏天开车出行，炎热的天气是“头等大敌”。那么柔性电路板生产厂家想问：开车出行的时候，你是选择开窗还是关窗开空调呢？熟手车友们肯定都明白一个道理，不管是开窗还是空调，都会对汽车油耗产生一定的影响。

  那么究竟开车窗和开空调哪个更费油呢？接下来看看柔性电路板生产厂家的说法。

  先总结结论：市区低速开空调更费油，高速开车窗更费油。很多人看到这儿可能会忍不住吐槽：我瓜子都买好了，你就给我讲个路人皆知的道理？当然不是啊，都说低速开空调费油，高速开车窗费油，可是你知道其中的具体原因吗？不是很清楚？

  1.轿车空调的至高境界

  首先来说说为啥市区低速开空调更费油。我们知道，轿车的空调系统是非独立驱动的，它是和长途大客车的独立驱动空调系统相对而言的，大客车的空调系统压缩机是由独立的小型燃油发动机驱动的。轿车由于空间限制，不可能像大客车那样安装一个独立的空调驱动单元，轿车的空调压缩机是由发动机驱动的。

  2.客车使用的是独立的空调压缩机驱动系统，调温性能不受发动机工况影响

  既然轿车的空调压缩机是由发动机驱动的，那么空调运行时肯定会对发动机的功率产生影响，这个影响主要体现在怠速、超车和爬坡时。我们以市面上常见的1.6L自然吸气发动机为例，一般来讲，1.6L自然吸气发动机的功率在110马力左右，开启空调时，空调压缩机至少需要消耗10马力左右的功率才能保证冷凝器正常工作，扭矩会相应降低8—10N·m，当汽车高速行驶时，这样的损耗不会对发动机油耗产生太大的影响。

  3.轿车的空调系统组成部分，压缩机是由发动机驱动的

  但当发动机在怠速工况下工作时，转速高而扭矩有限，空调压缩机带来的扭矩损耗远远超过8—10N·m，在这种情况下，发动机必须加大喷油量才能维持高转速，发动机油耗自然会升高。此外，怠速开空调会影响发动机的最大功率输出，会出现动力不足的情况，影响爬坡、超车时汽车的加速性能，严重时还会导致发动机熄火。

  4.制冷时，不要将温度调太低，23度左右即可满足制冷需求（没有数字概念的自行脑补）

  相比之下，市区低速行驶时，打开车窗让流动的空气进入车内，带走车内的热空气是个经济划算的降温选择，同时也是更加健康的选择。长时间怠速使用空调，特别是以内循环模式使用空调，会使车内空气变浑浊，给车内乘员带来头痛、神经痛和呼吸道不适感。

  5.高速行驶时，轿车受到的空气阻力会随着速度的增加而变大

  高速行驶时，轿车受到的空气阻力会随着速度的增加而变大，速度越快，需要克服的空气阻力也就越大。为了减小轿车高速行驶时受到的阻力，设计师想尽办法想把车头往尖了削，尽可能让车身形状更加符合空气动力学。你这倒好，高速行驶开个窗，这就好比把尖头跑车换成了平头面包，受到的空气阻力成倍地翻，油耗不上去才怪。

  6.夏天露天停车，采取一定的遮阳措施能避免车内温度过快升高

  因此，综合考虑油耗经济性和健康因素，小编建议大家在市区低速开车时，尽量不要开空调，打开车窗让空气流通是更好的选择。开车等人时，最好也不要开空调，费油不说了，对身体还不好，在停车时将爱车停在阴凉处或者采取一定的遮阳措施，都能在很大程度上避免车内温度过快升高。