大约在四年以前，无人机软板厂小编简单地认为无人飞机仅仅是用来娱乐的玩具。但是从去年开始无人飞行器市场开始发生了比较大的变化，无人飞机的概念开始变得家喻户晓。甚至深联电路都开始为一些客户提供大量的无人飞机fpc。

  在一般人的心目中无人飞机大体可以分为两类，一类是多旋翼平台的无人飞行器，而另一类则是让恐怖分子闻风丧胆的军用无人机。

无人机的品类

  无人机是无人驾驶飞机的简称，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置的不载人飞机，包括无人直升机、固定翼机、多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机。按照不同平台构型来分类，无人机可主要有固定翼无人机、无人直升机和多旋翼无人机三大平台。固定翼无人机是军用和多数民用无人机的主流平台，最大特点是飞行速度较快;无人直升机是灵活性最强的无人机平台，可以原地垂直起飞和悬停;多旋翼(多轴)无人机是消费级和部分民用用途的首选平台，灵活性介于固定翼和直升机中间(起降需要推力)，但操纵简单、成本较低。

多旋翼(多轴)无人机井喷式发展

  其实无论是固定翼无人机，还是无人直升机都距离普通的消费者很远，这些用于军事和工业用途的无人飞机生产和消费门槛较高。而普通消费者看得见、摸得着的只有多旋翼(多轴)无人机，相信很多人对汪峰向章子怡求婚的场景还记忆犹新，而现场最抢眼的莫过于那个运送钻戒的无人机，它就是一款多轴无人机。除此之外，各种无人机玩具，用于简单航拍的无人机都属于这个范畴，其应用范围较广，生产和消费门槛较低造成了这类产品的井喷式发展。

除了玩，它还能做什么

  在我们总结多轴无人机的用途时，好像内容总是和玩分不开，除了那种仅仅用于娱乐的无人机以外，其实那些所谓航拍用途的多轴无人机也逃脱不了玩票的嫌疑，毕竟大部分这类产品15分钟左右的续航时间就是一个硬伤。

  在无人机的所有项目中，勘测并躲避障碍物可能是最有特色的，因为实操面临的高楼大厦和人群的确很麻烦，所以选定最优路线才是王道。像无人飞机fpc厂家客户大疆的产品都无法闪避飞行路线中的入侵者。

  而此前为了躲避美国的禁令，亚马逊曾经把实验器材搬到了英国剑桥进行实地研究，他们希望在哈利波特的魔法学校可以真正为无人机插上神奇的扫帚。

无人机黑飞不是长久之计

  其实无人机需要克服的问题不仅仅是续航和载重量这些自身的问题，目前无法绕开的还有法律法规的要求。很多人对于去年北京一架固定翼无人机触动防空系统预警的消息一定还有印象，目前低空对于很多无人机产品还是禁飞区。

  中国民航局2009年6月26日下发的《民用无人机空中交通管理办法》规定，“组织实施民用无人机活动的单位和个人应当按照《通用航空飞行管制条例》等规定，申请划设和使用空域，接受飞行活动管理和空中交通服务。”这也意味着，民用无人机飞行应该划入通用航空的范畴。但民用的无人机要进行日常飞行，到底需要经过什么申报程序，《管理办法》里却并没有明确，而大部分民用无人机的使用者也并不清楚相关流程。

  2013年11月，中国民用航空局飞行标准司出台了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》,将无人机划分为微、轻、小、大四个类型，其中规定，重量小于等于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米的范围内，无须证照。然而这一规定在实际的执行中却很难执行到位，很多民用无人机的重量往往超过7公斤，即便是7公斤以内的微型无人机，飞行高度也往往不止120米。

  无人飞机fpc表示，无人机行业要真正做到良性发展，一方面需要相关法规和制度的完善，另一方面，也希望国家能够逐步开放低空，但是目前还没有相关的法律法规出台。